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漢明石閣數(shù)控車床CNC數(shù)控車床、道窖數(shù)控車床、凱恩利機(jī)械 ：

                                    深圳數(shù)控車床的加工適用性發(fā)展

在工業(yè)加工中，深圳數(shù)控車床的使用非常廣泛，其效率精度等優(yōu)勢(shì)備受青睞，因此很多企業(yè)都廣泛使用，而在數(shù)控車床的應(yīng)用中，對(duì)于產(chǎn)品的加工精度要尤為注重，可以通過(guò)幾個(gè)方法進(jìn)行檢測(cè)。

　　一般在CNC數(shù)控車床的加工中，加工中間導(dǎo)軌常見(jiàn)形狀有矩形導(dǎo)軌和V形導(dǎo)軌。矩形導(dǎo)軌的水平外表操控導(dǎo)軌在筆直平面內(nèi)的直線度差錯(cuò)。矩形導(dǎo)軌的兩周圍面操控導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線度差錯(cuò)。對(duì)V形導(dǎo)軌，因?yàn)榻M成導(dǎo)軌的是兩個(gè)斜外表，所以兩個(gè)斜外表既操控筆直平面內(nèi)的直線度差錯(cuò)，一起也操控水平面內(nèi)的直線度差錯(cuò)。

　　對(duì)于導(dǎo)軌直線度差錯(cuò)常用檢測(cè)辦法有：研點(diǎn)法、平尺拉表比較法、墊塞法、拉鋼絲檢測(cè)法和水平儀檢測(cè)法、光學(xué)平直儀（自準(zhǔn)直儀）檢測(cè)法等。　在加工中心上加工零件，一般都有多個(gè)工步，需要使用多把刀具，因此加工順序安排得是否合理直接影響到加工精度、加工效率、刀具數(shù)量和經(jīng)濟(jì)效益。

　　1）在安排加工順序時(shí)同樣要遵循'基面先行'、'先面后孔'、'先主后次'及'先粗后精'的一般工藝原則。

　　2）定位基準(zhǔn)的選擇直接影響到加工順序的安排，作為定位基準(zhǔn)的面應(yīng)先加工好，以便為加工其他面提供一個(gè)可靠的定位基準(zhǔn)。因?yàn)楸镜拦ば蜻x出定位基準(zhǔn)后加工出的表面，有可能是下道工序的定位基準(zhǔn)，國(guó)強(qiáng)道生CNC數(shù)控車床，所以待各加工工序的定位基準(zhǔn)確定之后，望牛墩數(shù)控車床，即可從終精加工工序向前逐級(jí)倒推出整個(gè)工序的大致順序。

3）確定加工中心的加工順序時(shí)，還要先明確零件是否要進(jìn)行加工前的預(yù)加工。預(yù)加工常由普通機(jī)床完成。若毛坯精度較高，定位也較可靠，禾隆CNC數(shù)控車床，或加工余量充分且均勻，則可不必進(jìn)行預(yù)加工，而直接在加工中心上加工。這時(shí)，要根據(jù)毛坯粗基準(zhǔn)的精度考慮加工中心工序的劃分，可以是一道工序或分成幾道工序來(lái)完成。

　　4）加工中心加工零件時(shí)，較難保證的是加工面與非加工面之間的尺寸，這一點(diǎn)和數(shù)控銑削一樣。因此，即使圖樣要求的是非加工面，也必須在制作毛坯時(shí)在非加工面上增加適當(dāng)?shù)挠嗔浚员阍诩庸ぶ行募庸r(shí)，保證非加工面與加工面間的尺寸符合圖樣要求。同樣，若加工中心加工前的預(yù)加工面與加工中心所加工的面之間有尺寸要求，則也應(yīng)在預(yù)加工時(shí)留一定的加工余量，好在加工中心的一次裝夾中完成包括預(yù)加工面在內(nèi)的所有加工內(nèi)容。

　　現(xiàn)如今，通過(guò)對(duì)數(shù)控車床布局和結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，使對(duì)不同類型的零件有佳的加工適用性。因?yàn)殡S著機(jī)械產(chǎn)品的性能優(yōu)化和輕量化，其零件和構(gòu)件的形狀、尺寸和精度呈現(xiàn)多樣性，很難用少數(shù)幾種標(biāo)準(zhǔn)的、通用的機(jī)床結(jié)構(gòu)來(lái)較佳地滿足多方面的工藝要求。

　　這種'個(gè)性化'結(jié)構(gòu)趨向雖有為了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)需要的因素，但更主要的是體現(xiàn)了如何能更好地適應(yīng)用戶的需求，尤其對(duì)一些批量生產(chǎn)的零件，更希望有較佳工藝適用性的專門化數(shù)控機(jī)床。

　　要解決品種多樣化與經(jīng)濟(jì)性的矛盾，這就對(duì)數(shù)控車床的模塊化設(shè)計(jì)提出了更高的要求，近年來(lái)對(duì)并聯(lián)機(jī)構(gòu)機(jī)床和混聯(lián)機(jī)構(gòu)機(jī)床的研究以及對(duì)可重構(gòu)機(jī)床技術(shù)的探索，反映了對(duì)制造裝備能更方便地實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、多樣化發(fā)展的一個(gè)追求。

           數(shù)控車床技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域取得顯著突破

近年來(lái)，隨著國(guó)防、航空、高鐵、汽車和模具等重要裝備制造行業(yè)需求量的大幅增長(zhǎng)，我國(guó)數(shù)控車床也取得了快速發(fā)展，但更高級(jí)產(chǎn)品方面仍面臨著競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的局面，數(shù)控車床需要取得進(jìn)一步突破。

　　制造業(yè)在向數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，對(duì)于設(shè)備組成部件的性能有了更高的要求，包括精密性、表面質(zhì)量等。尤其是在一些高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，如航天、通信等。下游市場(chǎng)技術(shù)需求的轉(zhuǎn)變，對(duì)數(shù)控車床行業(yè)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。如果數(shù)控車床的技術(shù)發(fā)展能夠適應(yīng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，則能夠起到推進(jìn)作用，反之則會(huì)制約其發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士表示。

　　數(shù)控車床技術(shù)在高速化、復(fù)合化、精密化、多軸化等方面取得了顯著進(jìn)步和一系列突破。但在精度、可靠性方面和國(guó)外的數(shù)控車床還有很大差距。制造業(yè)在向數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，對(duì)于設(shè)備組成部件的性能有了更高的要求，包括精密性、表面質(zhì)量等。

　　東莞數(shù)控車床的水平、品種和生產(chǎn)能力，直接反映了一國(guó)工業(yè)的綜合實(shí)力，而我國(guó)數(shù)控車床的誕生比美國(guó)、德國(guó)略有滯后，經(jīng)歷近半個(gè)世界發(fā)展，中國(guó)的數(shù)控車床遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于德、美、日等國(guó)，國(guó)產(chǎn)數(shù)控車床基本以低檔經(jīng)濟(jì)型和中檔普及型數(shù)控車床為主，數(shù)控車床市場(chǎng)份額的70%～80%、數(shù)控系統(tǒng)（普及型、高級(jí)型）的90%被外商占領(lǐng)。

　　2014年，國(guó)家將繼續(xù)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)，在此大環(huán)境下，數(shù)控車床行業(yè)必須調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)有中端取得成果基礎(chǔ)上發(fā)力高端，一方面需要面臨國(guó)外產(chǎn)品以及合資產(chǎn)品擠壓國(guó)內(nèi)中端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，另一方面要加大研發(fā)，擠入高端市場(chǎng)，漢明石閣數(shù)控車床CNC數(shù)控車床，擺脫受制于人的嚴(yán)峻形勢(shì)。

　　目前數(shù)控車床產(chǎn)品中，中低端產(chǎn)品我國(guó)企業(yè)已有一定實(shí)力，但高端數(shù)控車床仍是短板，而高端數(shù)控車床是航空航天、汽車、船舶和發(fā)電設(shè)備制造這四大領(lǐng)域的必需，是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必備。我國(guó)數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)之所以深陷于低端混戰(zhàn)，高端失守的局面，是資金投入不集中導(dǎo)致的企業(yè)自主研發(fā)能力欠缺造成的。因此，業(yè)內(nèi)呼吁國(guó)家能選出有實(shí)力的企業(yè)把研發(fā)做精，把錢用在刀刃上。

　　在研發(fā)方面，在國(guó)家現(xiàn)有專項(xiàng)支持基礎(chǔ)上實(shí)施創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，以企業(yè)為主題，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，鑒于車床屬于投資大、見(jiàn)效慢的行業(yè)，僅憑企業(yè)自身努力無(wú)法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展，需要多家企業(yè)參與共性技術(shù)研發(fā)，需要一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)交流，需要引入科研院校參與，實(shí)行公私合營(yíng)伙伴關(guān)系推進(jìn)研發(fā)；國(guó)家層面需要加大基礎(chǔ)研究投入和研發(fā)人才培養(yǎng)。